alberto contador
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Yago Alcalde. Licenciado en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte. Máster en Alto Rendimiento Deportivo. Entrenador Nacional de Ciclismo – Ciclismo y Rendimiento

La idea de escribir este post surge a raíz de la gran cantidad de comentarios que surgieron en Facebook a raíz de publicar esta foto de la portada de Contador durante la contrarreloj del Criterium du Dauphine.

Fue una contrarreloj más bien llana de 33km en la que Christopher Froome, su teóricamente mayor rival para el Tour, le aventajó en casi 3 minutos. Mi comentario ante la foto y después de ver la contrarreloj por televisión fue que hasta que Contador no mejore su posición sobre la cabra no podrá acercarse al rendimiento de Froome u otros rivales en pruebas contrarreloj, y por lo tanto, sus opciones para ganar de nuevo vuelta de 3 semanas son menores. Es importante reseñar que desde la sanción por clembuterol su rendimiento es menor también en subida, no solo en las cronos…

El problema de Contador es que se va escurriendo hacia delante en el sillín, como si fuera un tobogán. Esto hace que, cada 6-8 pedaladas (4-5 segundos), tenga que dar un saltito hacia atrás para colocarse en una parte del sillín donde encuentra un mejor apoyo y donde se puede ir cómodo. En el minuto 6:30 y 7:30 se puede ver una muestra:

https://www.steephill.tv/players/youtube3/?title=Stage+4+ITT+Highlights&dashboard=criterium-du-dauphine-libere&id=KTVsmxqZlpI&yr=2013

Esta situación genera dos problemas evidentes: a nivel físico, pierde fuerza en cada pedalada que tiene desplazarse hacia atrás. A nivel mental, supone una pérdida de concentración.

Una muestra de que su posición no es la óptima es la ventaja que un corredor como Jonathan Castroviejo es capaz de sacarle. En esta crono, Jonathan le aventajó en dos minutos y medio. Es contradictorio porque la potencia que Contador es capaz de desarrollar es mucho mayor que la de Jonathan, ya que pesando más o menos lo mismo Alberto sube mucho más rápido. Con esta mayor potencia absoluta, tendría que ser capaz de ganar a Jonathan si ambos igualasen sus coeficientes aerodinámicos. Como es fácil de ver en la imagen de Jonathan, su posición es mucho más aerodinámica…

johnathan

¿Por qué Contador no consigue una posición tan aerodinámica como Jonathan? Principalmente por que la flexibilidad de Jonathan es excepcional. Y también porque seguro que lleva muchos años trabajando en conseguir esa posición tan aerodinámica. ¿No podría Contador conseguir esa posición si entrena mucho la flexibilidad? Por desgracia no, ya que flexibilidad tiene un componente genético muy importante, y por lo tanto, su entrenamiento está limitado. Aunque siempre hay un margen de mejora que se debe aprovechar al máximo.

¿Cómo es posible que un ganador del Tour de Francia no vaya bien colocado en la bici? ¿No es muy extraño que ni con su experiencia ni con el asesoramiento de la gente de Specialized haya conseguido una buena posición? ¡Quizá es que esa es su mejor posición! Vayamos poco a poco…

Podemos afirmar que la posición no es la mejor porque es un hecho que va saltando sobre el sillín cada pocas pedaladas. Esto lo hacen también otros ciclistas, pero ni mucho menos con tantísima frecuencia. ¿Por qué sucede esto? En Facebook surgieron multitud de hipótesis:

  • Sillín demasiado inclinado hacia delante. Podría ser a nivel aficionado. Pero en un ciclista profesional esto no sucede por dos razones. La primera  es que la normativa UCI no permite colocar el sillín apuntando hacia abajo. La segunda es que es algo tan evidente e incómodo que sería muy poco inteligente por su parte no detectar este detalle.
  • Sillín demasiado retrasado. Muy, muy improbable, ya que es obvio y perfectamente conocido que cuando se adoptan posiciones aerodinámicas es necesario adelantar el sillín al máximo para no comprometer la producción de fuerza debido a que el ángulo de la cadera está demasiado cerrado cuando el pedal está arriba del todo. En competiciones reguladas por la UCI existe una norma que limita lo adelantado que se puede colocar el sillín. Esta norma establece que el retroceso del sillín no puede ser menor de 5 centímetros, es decir, que la distancia horizontal entre la punta del sillín y el eje del pedalier no puede ser inferior a 5cm.
  • Sillín demasiado alto. Podría ser, pero es bastante improbable. Además, es difícil de valorar “desde fuera”. Aunque una consecuencia típica de un sillín demasiado alto es ir echándose hacia delante para así acortar la distancia a los pedales…
  • Acople demasiado lejos. Sin duda que es la teoría ganadora. Si comparamos el ángulo del brazo (cadera-hombro-codo) de Contador con el del resto de los ciclistas, es muy evidente ver que va con 5-10 grados más de apertura, como se puede ver en la foto comparativa con Tony Martin (ganador de la carrera).

comparativa

Es decir, va muy estirado. ¿Por qué va así  de estirado? Una posible explicación es que esa posición sea la más aerodinámica, ya que hace al ir más estirado disminuye la superficie frontal. Pero la realidad es que la posición más aerodinámica no es la más rápida al no ir suficientemente cómodo. Llevar el manillar 3-4cm más lejos de lo debido es lo que hace que se vaya echando hacia delante. ¿Cómo se podría solucionar el problema? Se podría solucionar de varias formas: acortando la potencia, con un cuadro más pequeño o con ambas…Ir tan largo de posición hace que la musculatura dorsal y de los brazos tengan que trabajar en exceso para mantener la posición, y por lo tanto, están demandando una cantidad de oxígeno que quizá le haga más falta a las piernas. Además, mantener estos músculos relajados ayuda a aclarar el ácido láctico producido en las piernas.

¿Estamos descubriendo la pólvora? Por supuesto que no. Llegar a esta conclusión es algo bastante sencillo para cualquier profesional dedicado al análisis postural en el ciclismo. Y entonces, ¿por qué no se corrige el problema? ¡Esa es la gran incógnita! Por algún motivo, Alberto cree que esa es su mejor posición…

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3 Comments

  1. Victor

    Considerais que un cambio de una potencia de 90 a 80mm buscando algo mas de comodidad puede afectar demasiado a la manejabilidad de la bicicleta?.
    Muchas gracias y adelante con los post que son muy interesantes!

  2. I am in fact happy to glance at this website posts which contains plenty of valuable facts, thanks for providing these kinds
    of data.

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