Aerodinámica

AERODINÁMICA CICLISMO

La optimización aerodinámica es el proceso mediante el cual establecemos cual es la mejor configuración del conjunto “bici más ciclista” en términos de velocidad, sostenibilidad y producción de potencia. En definitiva, buscamos la posición más rápida que el ciclista puede conseguir sin comprometer ni la comodidad ni la óptima producción de potencia. Este servicio está dirigido a cualquier ciclista que desee optimizar su aerodinámica: triatletas, contrarrelojistas y ciclistas de carretera que quieran ahorrar vatios o ser más rápidos.

SISTEMA

Para conseguir nuestro objetivo disponemos del sistema Garmin TAS. El TAS (Track Aero System) nos permite conocer el coeficiente aerodinámico (Cda) de un ciclista en tiempo real con la misma precisión que el túnel del viento pero en una situación más realista, es decir, pedaleando de verdad. El TAS es el mejor software disponible en el mercado para hacer este tipo de valoraciones y es empleado por varios equipos Por Tour así como por los mejores triatletas del mundo para conseguir optimizar su aerodinámica.

¿Que es el CdA?

El TAS es capaz de medir el CdA en tiempo real. Eso es genial, pero ¿qué es exactamente el CdA y por qué es un dato importante? Conviene aclararlo cuanto antes.

Para poder impulsar la bici hacia delante tenemos que vencer dos grandes fuerzas (la gravedad y la resistencia del viento) y dos pequeñas fuerzas (rozamiento de las ruedas y de la transmisión) que constantemente están frenándonos. La gravedad nos empuja hacia atrás cuando subimos una cuesta y la resistencia del viento es la principal fuerza contra la que luchamos cuando vamos en llano.
Del total de las fuerzas que debemos vencer para rodar en llano, la resistencia aerodinámica de la bici más la resistencia de rodadura tan solo suman el 25-20% de la resistencia total. ¿De dónde viene el 75-80% restante? Del ciclista.

CdA es sinónimo de área de resistencia (drag area). Mide la eficiencia con la que conviertes la potencia en velocidad. Cuanto menor sea el área de resistencia más rápido irás con un nivel de esfuerzo similar.

Concretando el término un poco más, CdA es una abreviatura de Cd x A. Cd es el coeficiente aerodinámico (coefficient of drag), y la A es área frontal que expones al viento según estás pedaleando. Pequeños ajustes posicionales a veces causan grandes cambios en el CdA. Si reducimos tu CdA irás más rápido.

El TAS nos permite medir esas ligeras diferencias en CdA, y por lo tanto, es relativamente sencillo definir cuál es la mejor posición para aprovechar toda la potencia generada. También nos permite medir el impacto de los diferentes componentes y accesorios sobre el CdA: cascos, manillares, posición de los botes, etc. Podemos medir las diferencias existentes entre unos componentes y otros mientras ruedas con tu bici.

El protocolo

Antes de proceder a medir el coeficiente aerodinámico inicial se analiza la posición y se acuerdan las pruebas que se medirán en  la pista.

El siguiente paso es hacer una medición del coeficiente aerodinámico inicial a partir de la cual mejorar. A continuación, se procederá a hacer los tests o pruebas previstas mientras se van dando vueltas en el velódromo. A medida que el ciclista va dando vueltas el TAS va generando una tabla de datos como la que se ve en la imagen.

En función de los datos obtenidos y las sensaciones del ciclista se irá acotando cual es la posición y los componentes con los que se optimiza la aerodinámica y se consigue la posición más rápida en términos aerodinámicos siempre teniendo en cuenta la comodidad y la sostenibilidad de la posición para la duración de la prueba que el ciclista esté preparando.

Debemos recordar que cada ciclista es, aerodinámicamente hablando, diferente. Solo a base de poder calcular tu CdA podremos dar con la mejor combinación para conseguir la posición más rápida.

TARIFAS/RESERVAS

Los análisis aerodinámicos se llevan a cabo de lunes a viernes en el velódromo de Galapagar (Madrid). También hay posibilidad de realizarlos en Valencia, Tafalla o Palma de Mallorca (consultar tarifas).

Se recomienda hacer un análisis biomecánico previo a la optimización aerodinámica si no se tiene mucha experiencia, si la bici es nueva o si no se tienen buenas sensaciones en la posición actual. La optimización aerodinámica sin análisis biomecánico previo solo se recomienda a ciclistas con una posición inicial que ya esté más o menos consolidada.

En caso de requerir un análisis biomecánico previo al velódromo se aplicará un 50% de descuento sobre la tarifa: https://www.ciclismoyrendimiento.com/estudio-biomecanico-madrid/

1 ciclista

395 € 3 horas

2 ciclistas

295 € 3 horas
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